VÍTKOVICE Doprava poprvé představí veřejnosti unikátní lokomotivu na stlačený zemní plyn

OSTRAVA - Technickou novinku, lokomotivu s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) dnes v premiéře na výstavě Czech RailDays v Ostravě představila společnost VÍTKOVICE Doprava, a.s., ze skupiny VÍTKOVICE MACHINERY GROUP.  Lokomotiva dosud jezdila jen po firemním kolejišti. Dnes poprvé vyjela na veřejnou trať, aby se stala jedním z lákadel zmíněné výstavy. Dvounápravová lokomotiva na CNG, která je s výkonem motoru 250 kW určena pro lehký posun, je výsledkem činnosti řešitelského týmu společností VÍTKOVICE Doprava, ČD Cargo a Výzkumného ústavu železničního (VÚŽ). „Společným cílem bylo dostat na železnici lokomotivu, která není závislá na zdroji fosilních paliv, a to důsledně, čili ani na elektřině. To se nám v plné míře povedlo," uvedl Jaromír Scelavík, ředitel společnosti VÍTKOVICE Doprava. 

Prototyp CNG lokomotivy vznikl díky vestavbě plynového motoru TEDOM o výkonu 250 kW. Plyn dodávají čtyři plynové láhve, každá o objemu 150 litrů, z produkce VITKOVICE CYLINDERS, což je další z dcer skupiny VÍTKOVICE MACHINERY GROUP.  Láhve jsou umístěny vně na rámu lokomotivy a s motorem jsou spojeny vysokotlakým potrubím. Plynové zařízení je opatřeno patřičnými bezpečnostními prvky. Pro možné umístění nových prvků motoru, kterými starý typ lokomotivy nebyl vybaven, jako je katalyzátor výfukových plynů nebo vodní chlazení, byly nutné i úpravy kapotáže a kabiny lokomotivy. „Úpravy jsme dělali tak, aby se zachoval původní vzhled lokomotivy a v původním stylu zůstalo i vnitřní vybavení a uspořádání kabiny. Lokomotiva je ale opatřena novým nátěrem, zdůrazňující její ekologický provoz," doplnil J. Scelavík.

Nová lokomotiva má prokazatelně nižší množství emisí ve výfukových plynech ve srovnání s naftovými motory. Nyní bude jezdit ve vlečkovém provozu a bude sloužit pro ověřování technického řešení, které autoři inovace zvolili. „Stejně tak budeme sledovat náklady na provoz. Měření hluku prokázala snížení hluku až o 13 decibelů při maximálních otáčkách motoru. Taktéž první jízdy potvrzují snížení nákladů na pohonné hmoty o 30 až 40 procent," konstatoval ředitel společnosti VÍTKOVICE Doprava.

Řešitelský tým  bude podle něj nyní doplněn o společnost České dráhy, provozující osobní přepravu. Koncepce plynového pohonu bude aplikována do výkonově vyšší řady lokomotiv 714, která při výkonu 500 kW již splňuje potřebné výkonové parametry pro provoz na celostátních případně regionálních tratích.

Projekt lokomotiv na CNG je součástí strategických záměrů strojírenské skupiny VÍTKOVICE MACHINERY GROUP. Tyto záměry se mimo jiné soustředí na rozvoj nových, čistých a vyspělých technologií  - Green Technology. Green projekty budou prolínat i do dosud tradičních výrobních segmentů, například do produkce energetických zařízení, v dopravě ale skupina vstoupila i do zcela nových oblastí. Kromě lokomotiv jde o vývoj motorů o objemu 1400 a 700 ccm na zemní plyn, čili na CNG. Výsledkem by měl být na konci tohoto roku zcela funkční prototyp.

Technologie na zemní plyn s využitím v dopravě rozvíjejí firmy ze skupiny VÍTKOVICE MACHINERY GROUP také v podobě plnicích stanic - velkých pro širokou veřejnost, firemní sféru a komunální vozidla, i malých domácích plníren, které jsou dostupné domácnostem. Plnicí stanice patří k nejprogresivnějším produktům v rámci technologie CNG a na jejich vývoji se podílejí technici napříč všemi společnostmi skupiny. Velká plnicí stanice v tuto chvíli již plně funguje na ulici Ruská v Ostravě. Díky velkým vysokotlakým zásobníkům na 4200 litrů je schopna velmi rychle obsloužit zákazníky i v odběrové špičce. Řešitelem konstrukce plnících stanic včetně menších, domácích stanic je dceřiná společnost VÍTKOVICE CYLINDERS, a.s.

Dalším novým výrobkem, kde je k pohonu použit CNG, jsou kolejové převážecí vozy. Byly vyrobeny dvě soupravy vozů o délce 18 metrů, s nosností 16 tun materiálu. Zavedení CNG pro pohon těchto vozů přispěje ke snížení exhalací oproti původně zamýšlenému naftovému pohonu. V oblasti převážecích vozů se jedná o unikátní řešení, v ČR nepoužité.

Projekty Green Technology se ale netýkají jen dopravy. Samostatnou kapitolou jsou řešení strategických a mobilních zásobníků na CNG pro zajištění plynulých dodávek zemního plynu do měst, obcí, nemocnic, škol i domácností v případech, kdy dojde k výpadku standardních dodávek energií. Supina také zamýšlí, že by vznikla lokální energetická soustava ve vybraném mikroregionu. Jako nejvýhodnější pro pilotní projekt se jeví Osoblažsko, kde lze propojit výrobu  CNG v bioplynových stanicích, využití tohoto plynu ve vytápění, dopravě, zemědělství, službách a domácnostech.

O Czech RailDays:

Mezinárodní veletrh se koná již pojedenácté a začíná právě dnes (15. 6.) v prostoru nákladního terminálu v těsné blízkosti ostravského hlavního nádraží. Cílem je přinést nejnovější technické poznatky co nejširšímu okruhu odborníků i laiků.